进入2023年以来，AITO问界的市场表现一直难以回到2022年末的水平。在6月初公布5月交付环比增长22.7%后，问界在7月初并未如期公布6月的交付状况。业内猜测是其销量未达预期。
因此，如今摆在问界面前的首要难题便是如何提升目前平淡无奇的销量表现。尤其是在头部新势力目前月交付普遍重回万辆以上的背景下，问界的销量难题亟需解决，否则将面临掉队风险。
问界正在寄希望于通过对产品进行换新，以重新走上增长的通道。
(资料图)
推出没有NOA的问界M5标准版
7月2日，在问界M5智驾版用户体验日上，问界发布了问界M5标准版。相较智驾版，标准版官方预售价为25.98～27.98万元，起步价较智驾版低了2万元整。
而标准版和智驾版最大的不同，是前者取消了华为常务董事、智能汽车解决方案 BU CEO余承东所说的可以达到L2.9999的高级辅助驾驶的硬件和软件配置，砍掉了激光雷达，摄像头数量从 11 个变为 5 个，不支持高速和城市 NOA，只保留了 AEB、车道保持、自适应巡航等基础辅助驾驶功能。
在谈及为何要在智驾版之外推出标准版时，华为终端BG 智选车业务部总裁汪严旻表示，“看到了更多的用户需求”，他表示：“很多用户对智驾的功能并不是特别在意，但希望以更低的价格享受到华为智选车的产品。”
据悉，问界M5系列标准版将于8月启动交付，和前代相比，M5标准版在设计、续航、舒适功能等方面均有提升。
最大的升级点在于，该车搭载了全新的增程器，CLTC纯电续航增加到260公里，综合续航最高可达1455公里，综合百公里油耗为4.87L。汪严旻称“可以从上海一路开到北京”。
业内人士表示，问界的此举效仿了前不久宣布上市的小鹏G6，将选择权交给用户。对高级辅助驾驶有需求的用户，可以直接选择智驾版，而对高阶辅助驾驶不看重和注重性价比的用户，标准版是一个不错的选择。
但现实情况是，很多人更乐意选择比标准版多2万元的智驾版，尤其是在高阶智驾包限时优惠1.8万元的吸引下，这种选择几乎是普遍选择。因为HUAWEI ADS 2.0高阶驾驶功能，是问界M5的最大卖点，此前余承东只要提到问界M5，就必会提及这套被他称为是业界顶级的高阶辅助驾驶。
早在HUAWEI ADS 1.0时代，余承东就将这套技术的领先性形容为“摇摇领先”，而在进入2.0时代后，余承东进一步定义为“智驾天花板”。据了解，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶方案，在转弯、变道、进出匝道、泊车等高频应用场景方面的表现像是一个训练有素的老司机。很多试驾过问界M5智驾版的行业人士普遍认为该套智驾解决方案是目前行业水平的天花板。
据了解，7月OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州五城开放，今年Q3不依赖高精地图的城区NCA将在15城开放，到Q4将增加到45城。
HUAWEI ADS 2.0高阶智驾方案，可能会让很多用户毫不犹豫地选择问界M5智驾版。因此，问界M5标准版能否让其销量开始有起色，还有待市场验证。
联合华为提升服务质量
值得注意的是，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。
很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心。这让用户体验产生了很强的发割裂感。
与此同时，一些用户也抱怨问界的售后服务不如其他新势力。钛媒体App此前也致电过AITO授权中心，但电话一直处于无人接听状态。
据了解，在北京，提供销售和试驾服务的问界门店有27家，其中23家是华为门店。但提供交付和保养维修的门店却只有3家，且全部为AITO授权门店，没有一家与华为有关。
作为用户常用来比较的对象，理想汽车在北京提供试驾和销售的门店有14家，差不多是问界的一半，但售后服务中心的数量却多达9家，是问界的3倍，而且其中的5家是理想自行运营，而非授权。
因此，要想长期获得用户的青睐，问界需要在售后服务方面做出改变，否则将会失去更多用户。很显然，问界已经意识到了这点。
在问界M5的用户体验日上，赛力斯汽车副总裁康波宣布将强化用户服务。据了解，全新用户服务战略是以CARE为核心理念，以关爱用户为驱动而构建的全新智慧服务体系。
其中，“C”代表以用户为中心，强调将围绕用户用车场景和用车生活设计服务体系；“A”代表主动服务，强调通过官方APP等数字化技术为用户提供实时在线的服务；“R”代表尊重，将在服务环境、标准、流程等方面营造尊崇感；“E”代表数字化，强调透明、高效、优质的服务体验。
康波还表示，AITO问界还将于近期发布包含“用车无忧”、“甄选礼遇”“、服务共创”三大专属权益的品牌伙伴计划，以感恩回馈用户认可。而在此前，AITO问界已经决定在售后服务环节引入华为力量。
6月30日，AITO对外发布的一封公开信表示，赛力斯汽车与华为共同决定成立 “ AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。这意味着华为与赛力斯的合作，将从产品定义、产品开发、产品营销、产品销售等售前环节，进一步延伸到了售后环节，问界的“含华量”将被进一步提升。
而对于用户来说，未来购买AITO问界车型时，从销售到售后环节有望体验到统一的服务。而对于AITO问界来说，此举有望改善由于客户投诉而间接影响销量的问题。但改变服务体系和改善服务是一项长期工作，而问界急需要一剂猛药来刺激当前低迷的销量表现。
（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
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